据《兰州晚报》报道　近日，甘肃省档案馆研究员陈乐道在翻阅该馆馆藏的水利部河西水利工程处卷宗时，从中发掘到一件民国三十六年（1947年）《甘肃省黄河沿岸改良水车示范工程计划》的档案，里面有文字和多张设计图纸，详细记载了兰州水车的沿革和工艺。这一档案的重新挖掘不仅填补了兰州水车制作工艺翔实的文献佐证的空白，也反映了上世纪40年代，甘肃人曾想利用水车发电的大胆构想。

专家发现的文献

    工艺缺少文献佐证

    一直以来，人们对兰州水车的外观造型十分熟悉。然而，不能回避的问题是对于兰州水车的沿革和工艺流程，尤其是细节之处，始终没有一个确切的说法。“在今天，尽管有许多民间艺人模仿制作兰州水车的工艺品，但艺人相互间也存在不同的认识和做法，这一点不利于这一非物质文化遗产的传承和保护。”省档案馆研究员陈乐道认为，究其根本原因，是因为缺乏详细而原始的文献佐证，即使有记载，很多也是语焉不详。

    但是，陈乐道在近日挖掘、整理甘肃省档案馆馆藏的水利部河西水利工程处卷宗档案时却有了意外发现。这份档案中有一件《甘肃省黄河沿岸改良水车示范工程计划》（以下称《计划》）的档案，距今61年，是当年水利专业人员搜集资料、调查研究，对于兰州黄河水车的沿革及其工艺流程曾作了全面而翔实的记载。“尽管当时的意图并非专门针对水车工艺，但这个无意之举恰恰为我们留下了这笔宝贵的财富，目前来看，这一珍贵原始档案的挖掘，是迄今为止对兰州水车制作工艺最为翔实的文献记载，极具史料价值，并为人们‘原汁原味’的传承该工艺提供了原始参考资料。”陈乐道说。

    档案记载水车工艺

    记者看到，《计划》档案中对甘肃、青海沿黄河各地旧式水车的全部工程作了介绍，土木部分为水车巷与引水渠，机械部分为水车。档案不仅记录了水车巷的构成、引水渠的作用，尤其对水车的结构做了十分翔实的介绍。其中，把水车分为三部分，即上堤（又称上坝）、龙墩、下坝；在介绍水车结构时，对水车上所需木制圆形大轮、托梁、“锈筒”、刮水板等多个构件一一做了记录，包括制作的方法，以及每个部位的用料、尺寸、作用等。比如在记载水车结构时，清楚地写道：“水车为木制圆形大轮，仅车的横轴两端，用厚八公分、宽二十公分的熟铁包之。龙墩两岸堤设四根直立木柱，下端嵌砌于龙墩中，上端支承托梁，直径约三十公分至三十五公分，此木柱总称之为码口……”

    另外，陈乐道在整理这份档案时还看到，文中不仅有兰州水车的资料调查报告，还有针对旧式水车而制定的改良计划、设计的图纸等内容。尤其是档案中还粘贴着一张发黄的老照片，是1947年对水车进行改良时，距兰州七八里的‘三合车’试验点（现任家庄附近）的老水车模样。“这在以往的资料图片里十分少见。”

    曾酝酿用水车发电

    采访中，从这份发黄的档案中，记者还看到了历史上三次关于水车改良的建议和计划。其中，最令人吃惊的是，在上世纪40年代末，甘肃方面曾设想在水车上改装新式水轮，除扩大灌溉面积，增加农产收益外，另一个大胆的想法是用于发电照明、榨油和纺织等作用。

    《计划》档案中记载，兰州水车“数百年来墨守旧法，未加改良，岁修频仍，增益有限。诚如《皋兰县志》所述：‘修补之工无岁无之，旱则水枯而车空悬，涝则水涨而车漂没，必水势得平，车机乃能无滞。’际今水力机械日益改进，此种原始机构，实有改善之必要。”因此，早在民国三十年（1941）就有一次建议对水车结构进行改良，主张车轮转动部分与汲水部分分开装置等建议，此建议并未实施。民国三十一年（1942），甘肃水利林牧公司工程师原素欣，曾经设计改良减轻水车本身载重，加多提水戽斗，以期增加汲水。这一改良计划在相关模型上实验时，获得成功，后因原素欣离兰，该工程没有被推广。到了民国三十六（1947）年十二月，水利部部长薛笃弼到了陕西，主持洛惠渠放水典礼。期间，甘肃方面向其请示改良水车的设想。档案《计划》正是为此次水车试验所制订的。

    可以看出，上世纪40年代，甘肃方面曾酝酿过3次大的水车改良计划。最后一次改良是否得以实现，因没有找到相关档案和文献，也就无从得知了。