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法国的米迪运河修建于1681年，全长仅240公里，1996年就被列入了《世界遗产名录》，中国的京杭大运河全长1747公里，距今已有2500多年的历史，却仍然没有被列入世界文化遗产名录，这是什么原因造成的？经过一年多的调研，北京科技大学学生王进和同学们完成了《京杭大运河现状、保护及申遗政策调查报告》，王进将之归结为，“我们在调研过程中发现，大运河申遗开展得不顺利主要有两方面原因，一是由于政府宣传不够，二是由于民众的文化意识不强，对遗产认识不够。”（《中国青年报》 11月18日）
同学们从中法两条运河的历史和长度进行比较，颇有为京杭大运河迄今没有被列入世界文化遗产名录感到不平之意。笔者以为对此大不必“气不过”，尽管京杭大运河的历史和长度远非米迪运河可比，但决定申遗成败的不仅取决于其长度，也不是历史上曾有过的辉煌，而是其现状的保护情况如何。道理很简单，你总不能指着一堆废墟说，此乃某某遗迹，已有几千年历史，曾经如何如何，要求申报世界遗产吧。
笔者几年前曾乘坐苏州到杭州的夜航船途经运河，一路行来，除了对泛黑发臭的河水印象深刻外，就是对两岸大大小小的工厂破坏了沿途景观的情景记忆犹新。这一印象与我在2005年7月4日中国经济网上看到的图片新闻相吻合，在地处苏州市和嘉兴市交界地区的大运河水体污染严重，水质常年处于重度污染状态。污染致使运河两岸的人民深受其害。香港《星岛日报》曾报道，河北东南部一村庄近年患癌人数大幅上升，过去两年已有6人因癌去世，最年轻的只有37岁。
诚然，大运河两岸布满了丰富的文物遗迹。截至2005年，运河沿线已经公布和调查注册的省级以上文物保护单位共有654处，其中109处为全国重点文物保护单位，还有9座城市被命名为国家级历史文化名城。可是这些文物遗迹并没有得到很好的保护，著名古城保护专家阮仪三近日在《文汇报》上撰文指出，运河沿线以人们的生活景观为主体的古镇、古村的数量、质量令人担忧，连想拍一张有特色的照片都难。与丰富的文物遗迹相比，大运河沿线已经完成了数量可观的重建、复建或者仿古的商业性项目，希望依托运河遗产招商引资的项目更多，破坏性建设屡见不鲜。
那么米迪运河的现状又怎么样呢？我翻看了旅游视频上公布的一组米迪运河的照片，让人叹为观止。蓝天白云下的米迪运河泛着悠悠清波，勒皮德尔引水桥这座当今世界上最古老的桥之一，与其他引水桥一样，如今依然保存完好，运河两岸绿树成荫，美不胜收，完全当得起世界遗产委员会的评价：运河设计师皮埃尔·保罗·德里凯创造性的构思，使运河与周边环境巧妙地融为一体，从而产生一种和谐美的效果，堪称建筑技术史上的佳作。看了这组照片，你不得不佩服人家保护有方，我们确实不如人家。 |
