着眼未来保护大运河

    “杭州人特别为大运河自豪，它是杭州的母亲河，是杭州城市历史文化的一部分，更是杭州市整个水环境的一部分。”谈到大运河，全国人大代表、杭州市人大常委会副主任朱荫湄充满了深情。

    “杭州是个‘五水共岛’的城市，江河湖海湿地俱全。这几年，杭州市委、市政府很重视大运河的保护，通过底泥疏浚、调水配水、切断污染源、搬迁运河边的工业企业等措施后，运河的风貌有了很大改观。”朱荫湄代表高兴地告诉记者，“去年，历时近3年的京杭大运河杭州段综合整治和保护一期工程正式竣工，沿岸游步道全长约10公里。老百姓拍手称好，人们在运河边散步健身，边走边感叹，变化确实大。我们正朝着保护大运河这个目标踏实地走，我相信，未来运河的保护还会更好。”  

    全国人大代表、河海大学副校长严以新教授认为，应该充分发挥运河的航运、旅游价值，建立沿运河经济带。他说，历史上大运河就是为南北通航而建的，至今它的航运价值仍然很高。据了解，苏南运河作为国家级的水运主通道，全国第一条文明样板航道，它的年货运量及船舶的密集度都使其在我国水运主通道中占有极为重要的地位。近几年来，苏南运河水运在交通运输中占的比重大大增加，运量约占铁路公路水路总运量的一半。2006年苏南运河货运量相当于4至5条单线沪宁铁路或6条沪宁高速公路的年货运量，水运已经成为江苏省当前资源、能源双节约型的交通运输方式。

    除了航运价值外，全国人大代表、江苏省江都水利工程管理处副总工程师孙汉明说，大运河在满足沿河两岸工农业用水方面也发挥着无可取代的作用，江苏以北不少地方的农业灌溉、生活用水和工业用水大多依靠大运河。孙汉明代表所工作的江都水利工程管理处，几乎每年冬季都要为补给苏北工农业和生活用水而开机翻水，而春秋季也因大运河航道水位低而翻运江水，以保通航之需。每年总翻运量达40亿立方米。从这个意义上说，大运河已成为苏北广大地区老百姓的生命河、母亲河。

    “大运河及其流域的河道、水系、航运、码头、船闸、历史城镇、街坊社区，串联起极为丰富的文化遗产族群，文化和旅游价值极高。”严以新代表说，开发大运河的文化旅游资源可点线结合，以点为主。“线”就是大运河，“点”就是大运河沿岸的众多历史文化名城，都是极好的旅游文化资源。

    “去年杭州还建起了运河博物馆，再现了很多历史的东西，很有意义。我想，‘申遗’的目的是保护，但保护并不是把运河用玻璃罩子罩起来，还是应该让百姓共同拥有它。”朱荫湄代表说，在大运河保护过程中只有真正贯彻落实科学发展观，着眼于长远与未来，合理利用资源，维护生态环境，才能让古老的运河焕发青春与活力。

    百度一下(www.baidu.com).搜索京杭大运河找到相关新闻约648,000篇。京杭大运河北起北京，南至杭州，经北京、天津及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。京杭大运河始凿于公元前五世纪春秋末期，后经隋（七世纪）、元（十三世纪）两次大规模扩展。1949年以前只有其中一小段勉强维持季节通航，现江苏北段的400多公里河道千吨级驳船可畅驶长江、淮河。1981年4月，我国新开辟的古运河无锡至扬州、无锡至杭州的旅游线路，引起了国外旅游者的极大兴趣。

专题：千载繁华一水牵 京杭大运河申遗