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白大成：“他当时知道这个消息以后，就来找我，因为这是一个很好的机会啊，他说他能做风车。当时他来找我，带来一些样品，就是他做的风车，还有一些照片，我一看做得好可以，特别是他能做大型的风车，百轮的，虽然做的比较简单，但在当时能做出这样的，就不错了，就是说能够做装饰品用了，所以我就用了他的。”
梁俊：“是想把自己的这个产品推出去，很快地找一个合适的机会，扩大扩大，这么一种想法。”
参加民俗节，梁俊看重的不是经济效益，而是媒体的宣传。此后，梁俊和他的风车很快便在当地家喻户晓，这无形当中树立起来的品牌效应，使梁俊风车再次成为市场的宠儿，然而这一次梁俊并没有被风车一时的热销而冲昏头脑，他意识到由于受传统的消费观念影响，国内市场对风车的需求主要集中在春节期间，为了摆脱国内销售受时间限制的不利影响，他开始酝酿更大的发展计划。1999年，梁俊第一次走出了国门，应邀前往新加坡，他决定利用这个绝好的机会，在海外掀起一股风车热。
记者：“梁大爷，您这儿人最多，您挣的钱最多了。”
梁俊：“特好。”
记者：“现在一天能卖多少？”
梁俊：“一千多个。”
记者：“累不累？”
梁俊：“一高兴就不累，没事。”
记者：“这阵子每天都这么多人吗？”
梁俊：“今天人最多。”
梁俊：“我准备了十天的货，大小木箱十只，到那儿三天就卖完了，六个人给我帮忙，加我七个，都忙不过来，那效果真好。”
风车起源于周朝，原名叫八挂风轮，距今已有上千年的历史，它所所蕴涵的独特魅力深深吸引着外国游客，这让梁俊看到了风车作为旅游产品的广阔市场，在新加坡期间，梁俊充分利用境外媒体的报道为风车大造声势，许多境外的客商也慕名而来，希望订购梁俊的风车，但就在梁俊为风车成功打开海外市场而欣喜的时候，新的问题又出现了
白大成：“携带不方便呐，一米多一个，小的也有几十公分，没法拿，而且没有包装，也不精美，所以后来我就给他提出来，能不能在结构上给改一改，成为一种折叠式的。”
梁俊：“当时，他给我一说，（我）脑袋也是（一懵），折叠式的，我也敢干，我说行，我给你试试吧，这话说了，行，试试，这得好好费一番脑筋。”
白大成：“最开始他做出一个两轮的，用那个塑料管接上，当时我发现还是不行，因为拿着一甩就掉，容易坏。”
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