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梁俊：“要对着外商，你销售的时候，不保证质量还行？那使什么呢？薄铁皮，卷，这下过关了，这谁插都能插进去，也能做得比纸的紧。”
相对于小风车的改装，要将有数十上百个风轮的大风车也改成折叠式的，困难就更大，关键在于折叠的接点选在哪儿，使用什么样的材料组接
梁俊：“我这个是五十铃的，是折叠式的，这个接点这儿，当时就没想到这儿，到组装完了以后，都没法弄。当时考虑得特简单，又必须得重做一回，重做又得三天、两天的。”
你看这不是竹竿吗，这钻一眼，这钻一眼，底下那这个箍给箍上，它到时候竹竿一收缩就裂，一裂就不结实了，得拿薄铁板箍合适了，钉钉不行，箍上就得严丝合缝，一点儿都不能动
记者：“这个都是竹竿？”
梁俊：“都是竹子的，青竹。”
记者：“里头这个呢？”
梁俊：“里边这个不是，里头是红松的。”
记者：“为什么要换一个东西呢？”
梁俊：“换一个为了往里头穿，你要不弄木结构，晃一晃它该裂了。”
经过改装的风车，还解决了一个问题，就是远距离运输，过去的风车由于没有包装，不能折叠，不仅运费昂贵，而且往往没有到达目的地，就已经损坏了，这在很大程度上制约了风车远销国外。如今，梁俊的风车被装在这样的包装盒里，行销到了英国、德国、巴西等十几个国家。由于风车属于纯手工制作，虽然成本低，利润高，但产量有限，每到忙不过来时候，梁俊总要把家里的亲戚都叫过来帮忙
记者：“梁大爷，他们做风车都是跟您学的吧？”
梁俊：“啊，都是我徒弟，这些（人）都是，都得承认。都是一家子，我现在没有特殊的新鲜活，我就不动手了。”
记者：“您就当师傅？”
梁俊：“恩，总工程师。”
记者：“他们主要是糊这个轮？”
梁俊：“帮忙的，全帮忙也不行，多少也得给点儿报酬。”
记者：“给多少报酬啊？”
梁俊：“没说呢，多挣多给，少挣少给，赔钱不给了，帮忙了。”
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