被誉为“天路”的青藏铁路自修建以来，得到了全世界的极大关注，各种以“天路”命名，或以青藏铁路为主题的文学作品、信息数据库、歌舞艺术、邮票等也应运而生。由青海福银拍卖有限公司创意、设计并投资的，总长200米的巨幅唐卡《天路》于今年3月在唐卡艺术之乡———黄南藏族自治州同仁县热贡开笔启动。近日，记者采访了巨幅唐卡《天路》的创意人、青海福银拍卖公司董事长宝林先生。

　　记者：宝林先生，听说巨幅唐卡《天路》是由您创意并投资绘制的，当初您是出于什么想法，去投资绘制巨幅唐卡《天路》的？

　　宝林：三年前我就有了这个想法。青藏铁路是世界建筑工程史上的伟大创举，沿途有独特的人文环境和自然景观，如果能用某种艺术形式将它们展示出来，应该是一件很好的艺术品。刚开始我想到用工笔画绘制一幅《天路》长卷，就像《清明上河图》一样。后来想到用唐卡来表现，或许更有意义。因为唐卡是青藏高原传统的绘画艺术形式，由藏族民间艺人用矿物颜料在布上绘制，不仅具有很高的艺术价值，而且还有保存价值。所以，如果能用这种民族民间艺术的手段来展现“天路”是再好不过的了。后来我去唐卡绘画之乡热贡，请教了唐卡画师，画师们听了我的创意，认为可以做，所以我才决定投资绘制巨幅唐卡《天路》。

　　记者：您创意巨幅唐卡《天路》的目的是什么？

　　宝林：我们创意绘制巨幅唐卡《天路》有以下几个目的：第一，唐卡《天路》所绘制的内容包罗万象，在题材和形式上都能突破历史传统，尤其在反映高原风情及百姓生活的场景上，有重大的创新成分，从而能使这朵绽放在青藏高原的文化奇葩，推陈出新，为唐卡绘画艺术及世界绘画艺术宝库做出应有的贡献。第二，青藏高原文化是世界文明的重要组成部分，通过唐卡《天路》能让人们充分了解和认识青藏高原，了解她对平衡地球物种及生态多样性方面所发挥的积极作用，进而为保护这片净土出一份力。第三，“天路”是人类献给青藏高原的圣洁哈达，是人类谋求和平、幸福、团结、发展征途中的重大创举。绘制唐卡《天路》，将为人类架起友谊和爱的桥梁，为共建和谐世界做出贡献。第四，唐卡《天路》将充分挖掘藏文化的精华，着力介绍其中生态保护方面的优秀内涵，进而让世人了解和认识这片神秘奇特之地所一直沿袭的人与自然、人与动物和谐相处的融洽关系。第五，青藏铁路是人类铁路工程史上的一个伟大壮举，也是青藏高原迈入现代文明的桥梁，绘制巨幅唐卡《天路》正是为了表达青藏高原上的各族人民对这一世纪工程的衷心赞颂。

　　地球是我们共同的家园，尽管青藏高原是地球上的一小部分，可她却代表着地球的最高一极。能够让她像过去一样处于自然和谐之中，这将对我们人类有着积极的意义。这也是我们将“宇宙图”定为巨幅唐卡《天路》的第一幅内容的目的之所在。所以，就另一层含义来说，我们创意并绘制《天路》巨幅唐卡，就是力求用藏族传统艺术表现形式反映高原人民团结和谐、不畏艰辛、乐观向上的精神风貌，反映藏文化中人与自然、人与动物和谐相处的文化内涵；充分反映各族人民祈求和平、祈求发展的美好愿望，从而唤起人们对地球的呵护、对和平的珍视，共建我们美好的家园。

　　记者：现在来青藏高原旅游的人越来越多，而你们绘制的巨幅唐卡《天路》也是一种旅游文化资源，是不是这样？

　　宝林：旅游资源分为自然景观和人文景观，而人文景观就是体现了一个地区的文化内涵。巨幅唐卡《天路》就是一种有深刻文化内涵的人文景观。它用独特的传统民间艺术形式记载了青藏高原众多的自然景观、民情风俗，基本上反映了青藏高原在旅游品牌上的方方面面，这对外界了解和认识青藏高原，对推动青藏高原的旅游产业起到积极的作用。举例来说，热贡艺术现在已列入国家级非物质文化遗产名录，巨幅唐卡《天路》就是请热贡唐卡艺术大师构图绘制的，这幅作品完成后，将对热贡艺术的推广起到推动作用。另外，巨幅唐卡《天路》作为一种旅游资源，是一种“活”资源，不像有些资源总是停留在一个位置上，它可以到处展览，让那些不能亲临青藏高原的人，也有机会一睹其风采。

　　记者：作为藏族传统的唐卡艺术，一般都是用于绘制寺庙及佛教文化内容的，你们当初选择它表现现代生活，有没有产生过顾虑？

　　宝林：这个问题很多人问过我，开始我们也的确有过顾虑。后来我们再三请教行内人士，向专家咨询，又经过反复论证后，认为可行，才作出决定。在策划方面，我的同窗好友学代做了大量的工作，我俩共同确定了每一幅画的内容。正式绘制前，我们还向省文化厅的领导做了汇报，厅里非常重视，还提出了许多具体的修改意见。黄南藏族自治州的党政领导也非常支持，他们的鼓励和支持更加坚定了我们的信心。

　　巨幅唐卡《天路》的内容，有百分之七十左右都是反映青藏高原上的神山、圣湖、民俗风情、神话传说、自然景观和文化奇观的，因此，它是对传统唐卡的继承和发展以及内容上都有着重大的创新和突破。

　　记者：这幅鸿篇巨制取名为《天路》，在具体绘制过程中将如何表现青藏铁路？我想这是个难点，不知你们是怎么处理的。

　　宝林：的确如此，刚开始有人提议，从西宁至拉萨，铁路要贯穿始终。但多数人反对这样做，认为那样一来就等于复制了一个地图而已。电影《英雄》中的一句台词提醒了我们，认为高明的剑术要达到“手上无剑，心中有剑”。而我们的《天路》也不能通篇是铁路，只要让观者的心中时时能感受到铁路，我们的设计目的就达到了。所以，在青藏铁路线上的几十个车站中，我们只选择了西宁、格尔木、唐古拉、拉萨等四个站点；桥梁选择的是清水河特大桥和拉萨河大桥；隧道选择的是昆仑山隧道和风火山隧道；火车先后出现在西宁、湟源峡、海西戈壁滩、可可西里清水河特大桥、安多措那湖边及拉萨河大桥几处。青藏铁路施工现场则放在唐古拉车站附近。巨幅唐卡《天路》主要体现了几个之“最”：青藏铁路跨越了世界上最高的高原；是世界上海拔最高的铁路；风火山隧道是世界第一高原隧道；昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土隧道；唐古拉火车站是世界上海拔最高的火车站，还有位于可可西里国家级自然保护区、全长11.7公里的清水河特大桥等。作为建在高原冻土地段上的世界上最长的铁路桥，西宁和拉萨则是青藏铁路的起点和终点。巨幅唐卡《天路》看似表现有限，但能让观者随着青藏铁路去感受高原特有的风情。